汽車を見に行こう

宗谷本線　日進−（臨）智東　　　　　Photo by nyapon

旭川−名寄間は、線形改良の高速化工事を行ったおかげで、130km/hという高速でカッ飛んできますが、名寄以北では線路も木製枕木です。

※ 踏切にて、列車通過後の後追い

左は、札幌から名寄まで、わずか2時間でカッ飛んできた、「スーパー宗谷」。

下は、夕暮れの兜沼駅、特急同士の交換風景。

石北本線　安国駅　　　　　Photo by nyamo

我が家ではお馴染みの、石北本線の臨時貨物列車。　去年に続き、盆休みの「ウヤ（運休）」期間に入っていないかドキドキでしたが、無事にやってきてくれました。

　

上は、無事に北見峠を越え、遠軽に向かう列車。　nyamoは後補機の運転士さんに手を振ってもらいました。（笑）

左は、遠軽で進行方向を換えた後、常紋峠を前に安国駅で、上り特急「オホーツク」と交換をしているところ。

最後の難所を前に、デーデーが気合を高めているかのように見えました。

根室本線から特急専用のバイパス線である石勝線にかけての区間は、札幌と帯広・釧路方面を結ぶ、まさに”特急街道”です。　振り子式のキハ283系「スーパーおおぞら」や、強力機関に換装したキハ183系の「スーパーとかち」が、迫力のエグゾーストを轟かせてすごいスピードで駆け抜けていきます。　ディーゼル特急好きのnyaponやnyamoには鳥肌モノ！（笑）
上は、北海道名物のスノーシェッド付きの信号所での下り釧路行き「スーパーおおぞら」。　下は、これから狩勝峠に挑む上り札幌行き「スーパーおおぞら」。　お盆休みだけあって、どちらも付属編成増結の9連や10連で駆け抜けて行きました。

函館本線　二股−蕨岱　　　　　Photo by nyamo

函館本線の長万部−小樽間、通称”山線”と呼ばれる区間は、優等列車が全て線形のよい室蘭本線経由になったこと、道内のダイヤが本州〜函館中心から、札幌・千歳中心になったことで、本線とはいいながら、直通の普通列車は1日に数本というローカル線になってしまいました。

上の小沢駅付近はSLブームの頃の名撮影地で、当時からの名物トンネル餅が駅前で売られています。



左は、SL時代の名撮影地、目名峠に向かう登りを行くキハ150。