HONDA CROSS CUB 110　(2代目)緑のたぬき号

HONDA　CROSS CUB 110

400X こまち号を「小さいの」にしようとした時、まず決まったのは「最新のカブをもう1台」ということでした。 「鉄カブ」C90で遊びつつ、遠出は余裕の走りと安心の新車で。 有力候補は発表発売から大人気のCT125ハンターカブでしたが、nyaponにもnyamoにも、ゴツ過ぎて豪華過ぎて、何だか「コレジャナイ感」が・・・。 一方、C110とちゃんと作り分けられていたCCには驚きました。 「アップハンドル化と外装をそれっぽく」だけかと思いきや、サスやブレーキも別モノで「真面目に作ってるのね」と。 チェーンカバーなど、カブの美点が継承されているのも好印象でした。

	CT125が出て立ち位置が微妙だと思っていましたが、「なるほど」。 OFF車っぽ過ぎない、「ツーリングカブ」といった雰囲気がちょうど良いんだなと。 ちょうど、C110/CC110がモデルチェンジ。 ロングストロークの新型エンジンに変わり、燃費を向上。 前輪のみ、ABSを装備したディスクブレーキに。 ホイールのキャスト化と合わせ、タイヤはチューブレスに。 最初は、キャストホイールに違和感でしたが、ABS装備やチューブレスタイヤ化は大歓迎で、見慣れたら、むしろ「ツーリングカブ」感アップで良いぞ♪と。

Ver.0.1.0　納車！　[2023/01] 納車当日の恒例、何も手を加えないオリジナルのうちに、記念写真を撮っておきましょう。 外装色は、実車も見ずに選んだ「マットアーマードグリーンメタリック」です。 2022年モデルは他の色（グレー・ブルー）もカッコ良くて迷ったのですが、このグリーンも良い色でした。 「ノーマル維持」にこだわっていて、メンテナンス＆ご近所散歩を楽しむつもりのスーパーカブ90に対して、こちらはちょっと遠くにも出かけてみたい。 「ツーリングカブ」化のため、装備を充実させていきましょう。

Ver.0.2.0　リアキャリア 交換　[2023/01] C90では純正キャリアにホムセン箱という王道の組み合わせですが、少し腰を引くと背中に箱が当たるのが気になっていました。 「背もたれ」と考えられなくもないですが、長時間乗っていると少々窮屈で、ライディングポジションに余裕を持たせるため、ロングタイプのキャリアに交換しました。 エンデュランス製のロングキャリアで、後端にGIVI箱を設置しても背後にホムセン箱を置けるだけの余裕があり、キャンツー装備も余裕で載ります。 頑丈な作りで少々重いですが、左右のサイドバッグサポートも同梱で、お得な製品でした♪ ⇒ ブログ
Ver.0.3.0　ウインドスクリーン 装着　[2023/01] そのうち、遠出をする機会が増えたら付けようと思っていたウインドスクリーンですが、極寒の1月納車になってしまい、最初から欲しくなってしまいました。 車両に対する見た目のバランスと防風効果を考えて選んだのは、デイトナ製のミドルサイズです。 超ロングなツーリングスクリーンを装着していた400X こまち号の時のように「カプセルに入ったような無風に」とはいきませんが、胸から顔に当たる風が激減しました。 ⇒ ブログ
Ver.0.4.0　USB電源 装着　[2023/01] やはり、現在地が分かるという安心感は安全運転にもつながると思っています。 スマホナビを使用して遠出や探検も楽しむため、400X こまち号から転用のUSB電源を装着しました。 Ver.0.4.1　スマートフォンホルダー 装着　[2023/01] 同じく400X こまち号からスマホホルダーを転用するため、アクセサリーバーの装着を検討しましたが、スクリーンのステーに付属しており、別に買い求める必要がありませんでした。
Ver.0.5.0　センターキャリア 装着　[2023/02] C90の方はレッグシールドのこの部分を靴で蹴ってしまい傷だらけになっていますので、予備キャリア兼キックガードとしてタケガワ製を取付けました。 センターカバーの脱着が面倒になるので、バッテリー充電器の接続コネクターをシート下に引き出しています。 専用のバッグもありますが、自転車のリアキャリア用バッグがシンデレラフィットでした♪ Ver.0.5.1　フロントキャリア 装着　[2023/02] 「絶対キャンツー行くぞ！」という意気込みでナナカンパニー製を取付けています。 スクリーンを装着しているので高さ方向に制限がありますが、キャンプチェアやシュラフ程度の大きさなら転舵時も干渉せずに積むことができます。 ⇒ ブログ

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