「連結萌え」のnyamotaに、「はや・こま」の連結部を見せてやろうと、集合時刻の1時間前には到着。 ボディー形状の連続感、塗色のコントラスト、やはりE5/E6の併結はカッコ良いです！ nyamotaも、「れんけつー！」と大興奮でした。（笑） 実は、この時「はやぶさ」に安倍首相が乗り込んだらしいのですが、見物に夢中の親子は全く気付かず。 グランクラスだとすると、すぐ背後なのですが。（苦笑）

高崎に向かう「Maxたにがわ」の乗車待ち中、向かいのホームには帰りに乗るE7系「あさま」が。 3/15のデビューからまだ短く、先頭部では親子連れの記念写真大撮影会になっていました。 E5/E6の先頭の「アローライン」形状もカッコ良いですが、このE7系の「ワンモーションライン」も結構好きです。 nyapotaも、「500系に似ていてカッコいい！」という評価でした。

後から復活したC6120は、昨年成田線で見物していたのですが、このD51498にはやっと初対面できました。 大井川や真岡のタンク機、磐西や秩父のC57/C58などと比べて、やはりこのクラスになると迫力が違いますね。 12系客車や折り返し牽引機で後ろにぶら下がっているDD51は、まさに私の「国鉄時代」なのですが、ここは旧型客車の「レトロ号」の時に乗ってみたいところです。

高崎駅のホームでSLを待っていると、遠くに赤い機関車が。「ん？　なんか来たよ・・・？」。 ゆっくりと入線してきたのは、EF81牽引の24系客車6連の回送。 おそらく臨時列車の返却回送だというのは分かりましたが、後で調べてみると、あの「ニコニコ超会議」号のものだったようです。（笑） nyamotaも、初めて見る「ブルトレ」に興味深々の様子でした。

JR東日本の新幹線の標準車といえるE2系。 今まではあまりに「普通」で、ほとんど撮影していませんでした。 しかし、E5/E6系の増備で東北からの撤退が決まり、北陸もE7/W7系投入後の計画は未定など、今後動きのありそうな車両です。 往きに乗ったE4系Maxもあと2,3年で全廃の計画ということですし、合わせて注目しておかなければ、「いつの間にか減ってしまった」となりかねない車両ですね。

nyapota 撮影
新幹線 シンボルマーク
コレクション！

昨年の夏旅でE3系「つばさ」のものを撮影して以来、新幹線のシンボルマーク撮影がマイブームらしいnyapota。 今回も、出発前の東京駅では、精力的に取材活動を行っていました。（笑）

鳥の「ハヤブサ」をモチーフとして、E5系のもつ先進性とスピード感を表現しているそうです。

秋田地方出身とされる小野小町をイメージしたシルエットと、320km/hの風を赤のウェーブで、現在から未来へのつながりをシルバーのループで表現しているそうです。

「7」の文字をシルバーの矢じりのような形で表現して、輝く未来に向かって突き進むことを表現しているそうです。